在日本，同样也有一家被视为“日本玻璃大王”的企业——旭硝子。这家扶持于1907年的企业，其开办人岩崎俊弥是三菱全体成立人岩崎弥太郎的侄子。在日语中，“旭硝子”的意想便是玻璃。
2018年7月1日，旭硝子正式宣告更名为AGC株式会社，AGC则是“前辈的玻璃、化学、陶瓷企业”的英文缩写的聚会。意味着AGC营业的更扩张元化。
改日，汽车玻璃的感化不再仅仅是挡风遮雨，而会变成科技感满满的座舱第三屏。
像苹果公司就在2020年发表了一件AR HUD的专利：光场平视揭示器（light-field head up display），可在挡风玻璃上向驾驶员投射音讯。
而车载低头HUD（Head Up Display），最初是航空器上的航行补助器，使得飞翔员不需要抬头就大概看到全部人需要的告急飞舞音书，颓唐低头看仪表的频率，拦阻细心力停留而损失对飞机境况的掌控。
HUD在汽车上的利用也是同样目标，1988年通用汽车推出了首款搭载HUD的量产车型。HUD抵制驾驶员举头窥察气宇，轻视对车辆行驶流程中突发事件的执意，低落事故爆发概率。
这种种情景下，挡风玻璃的感化特地有限，从改日趋势来看，完全的挡风玻璃看成“第三屏”或成为趋势。
除了聚焦在投射方式上的改进除外，本质上，很罕见人体贴到对投射所用的挡风玻璃恳求实在也十分高。
AGC早在十多年前就最先在结构闭联HUD玻璃的专利，此中有一件申请于2006年的专利ZL8.1，涉及“车辆的层压玻璃”。服从发挥公布载，其所操持的本领题目，就是其时HUD生存的重影问题，也就是挡风玻璃在汽车内侧的外观上反射酿成的图像和经过挡风玻璃在汽车外侧的外表上反射酿成的复显图像相互发作位移。
AGC今朝这件专利正在中原专利局接纳无效挑衅，也就意味着AGC很有或者在中原对HUD墟市发展了专利卡位，试取利用专利优势，排除角逐对手，赶上攻下汽车的座舱的“第三屏”。
恐怕看到，而今环绕汽车的专利纠缠缓缓减少，从无线通信、到芯片、到音视频、到LED车灯，乃至到现在的玻璃。
当汽车被越来越多的科技所武装起来后，专利容许行业的终局一只“大肥羊”就养成了。
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