特斯拉近来的声音在汽车圈也连接备受眷注，非论是马斯克叙特斯拉的车型还须要落价，仍然特斯拉Cybertruck参数图片）车型的订单超百万，抑或是9月的Cybertruck车型迟误交付，总之，特斯拉比来成为了车圈的热议。
最浸要的一点是马斯卡关于特斯拉Cybertruck的态度，他们显露即使订单已超百万，不外其研发、量产都邑遭受巨大题目，且该车确凿盈利，功绩现金流时长太长，幸运于通盘特斯拉的进展。
而而今最贫窭的就是Cybertruck车型的交付，如起首提到，新车的交付如故迟误，而合节的点在于不锈钢的车身过重，这会导致新车的续航无法到达预期。依据此前的音讯新车的续航应该是500 英里（约 804.67 公里），可是如今的不锈钢材质，险些不不妨到达这个水准，那么5年今后特斯拉工程团队的发愤都空费了？
固然，这对于特斯拉的工程团队来途也是一个又一个的要领寻衅，从Cybertruck拣选前锋想象和非正统的不锈钢布局肇端，特斯拉的工程团队不竭在打垮手法难合，但当前为止都还未来到预期。其拣选过改动恐怕裁减零部件等法子，此刻还不得不唾弃防弹玻璃的装备，相同这个过程印证了马斯克的心思，他揭发开辟Cybertruck便是“自作自受”。
一度被人人捧在手心希望的Cybertruck，为什么被嫌弃呢？本来该车的受众相对是小众的，价值也是不菲的，而这与方今马斯克的观点也是违背，我们们表示， “资本的危机性再怎样强调都不为过……全部人必须让我的产品更实惠，如此人们才具买得起。”所有人如今的目标即是让人们买得起特斯拉的车。再加上特斯拉今年第三季度的利润大幅度下滑，这能够也是马斯克一度对Cybertruck崭露迷惑的原由吧。
